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贵州高速怎么样
贵州省的高速公路建设水平非常高，它的安全性也是一流的，它的道路质量要比普通的国道和省道要高出很多，坡道设计合理，桥梁技术可靠，抗震能力强，安全系数高，确保了行车安全。
贵州高速集团营运中心拥有先进的办公设施和先进的技术，致力于提供舒适、安全的工作环境。公司不断完善管理体系，建立完善的工作流程和制度，为员工提供公正、公平、融洽的工作氛围。
贵州的高速公路和道路修缮得非常好，因为贵州多是山地，国家投入了很多的钱来建设道路和维护，所以路况是非常好的，每个景点都有路直通。此外，贵州的高速公路桥梁隧道非常多，但是路况整体来说非常好，非常适合自驾游。
贵州高速山路相对较多。在贵州这个地区，地势复杂，山地较多，因此高速公路的建设受到地形和地理条件的制约。相比其他地区，贵州的高速公路更多地需要穿越山区，因此山路较多。对于这种情况，我们可以采取一些相应的解决方案。
开车过减速带的“骚操作”:能让你快速通过,还不颠簸
1、踩刹车过减速带，因为刹车时悬挂系统不回到缓冲状态，对车的悬挂系统伤害很大。两个轮子正直接开过去。
2、提前降低车速 要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速，对轮胎和悬架伤害是最大的，严重时还会损坏轮毂。
3、过减速带时还有一个小窍门，那就是最好不要踩着刹车过减速带，因为在踩刹车的过程中会导致重心前移前轮，弹簧压缩，这也就导致了冲击的缓冲作用有所降低，颠簸感会更强一些。
4、双轮正向直接开过去，采用此种方法通过，车主在车内感受到的冲力是最大的，而且坐在后排的乘客会感受到明显的颠簸，甚至脱离了座位，这让车内的人员很是不适；所以不少人觉得，这样通过减速带是最伤车子的。
高速公路平整度要求
1、路基平整度要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。平整度指的路面表面相对于理想平面的竖向偏差。是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。
2、用3m直尺检测表面平整度，要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。合格率应≥90%。
3、高速公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面平整度的要求很高。
4、根据查询交通部官网信息显示，一级平整度标准要求公路路面的平整度误差不得超过2毫米，二级平整度标准要求公路路面的平整度误差不得超过3毫米。
高速公路的特点?
1、高速公路特点：(1)行车速度高；(2)通过能力大；(3)设置分隔带；(4)立体交叉；(5)严格控制出入，交通设施完备，服务设施齐全；(6)特殊工程多。
2、高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。
3、高速公路具有门到门直达灵活性，能覆盖铁路无法深入的地区，适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。高速公路运输方式在能耗方面大，运费和污染高，中远距离速度较慢，且安全系数低于铁路运输。
4、行车速度高、通行效率高、运输成本较低、交通事故较少，具有门到门直达灵活性，能够覆盖铁路无法深入的地区，适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。
5、信息高速公路的基本特征有3个。高速传输：信息高速公路可以以非常快的速度传输数据和信息，使得大量信息能够在短时间内被传送和共享。
上了高速,轿车真的比SUV更稳吗?
当然是轿车比SUV稳了，轿车底盘低，空气阻力小。SUV底盘高，空气阻力大。首先，汽车底盘比SUV底盘低很多。国外有许多汽车底盘改装甚至与地面无缝对接。
高速行驶中轿车和SUV相比，还是轿车更稳，SUV车型重心高，在高速行驶，特别是转弯的话行驶稳定性明显低于轿车。
同级别的汽车，高速路轿车比suv更具稳定性，且速度要更快一些。首先，轿车比SUV底盘要低很多，有很多国外的轿车底盘改装的甚至可以说是与地面无缝对接。
高速行驶，轿车和suv相比肯定还是轿车更稳，轿车底盘低，行驶稳定性还有车子转弯方面的稳定性比suv有优势。
从而在这种情况下，我们可以看到有很多SUV汽车，在高速公路上都会保持比较稳定的速度。然而轿车在行驶的过程中，由于车体是属于扁平的状态。所以即使在提速的过程中，也可以减少空气对轿车形成的阻力。
跑高速轿车比SUV更适合。在高速公路上行驶，轿车的优势在于其较低的重心、流线型设计和更小的风阻系数。这些因素使得轿车在高速行驶时更加稳定，能够轻松应对侧风等不稳定因素，同时也有助于降低油耗。
