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过路费那么贵,为什么每年高速总说亏损?
1、年由于疫情的原因，免费通行时间加长，减免的金额更大。交通部长表示，在高速持续免费的这段时间里实行的所有车辆免过路费，每天大概减免了15亿左右的通行费用。国内高速公路亏损的原因还有很多，这里就不一一赘述了。
2、中国的高速服务每年收费数千亿元，但它处于持续亏损状态，不是因为钱被浪费了，而是因为钱绝对不够。我国高速公路总里程已超过14万公里。如此庞大的高速公路系统想要维持需要大量的劳动力资本。
3、另外，国家还在大力度的修建新的高速，这又是新的成本，而且公路的建设成本非常高。所以算这样下来的话，公司的盈利全部拿去修建新的公路了，因此它们也就自然会喊着亏损了。
年收入上千亿的高速路怎么会连续亏损多年?
专家：一言难尽啊！而且，收费站的设备也需要维护，更比如最近几年新添的etc，后期的维护与保养也是一大笔非常大的开销。
中国的高速服务每年收费数千亿元，但它处于持续亏损状态，不是因为钱被浪费了，而是因为钱绝对不够。我国高速公路总里程已超过14万公里。如此庞大的高速公路系统想要维持需要大量的劳动力资本。
高速亏损，都亏在哪了？超前建设，债务高 ●？债务余额持续上升 2019年末，全国收费公路债务余额61533亿元，比上年末净增4627亿元，增长1%。
我们的高速路每年要收取数千亿元的费用，它不能抵消数万亿的支出，更不用说高速公路每年在每个节假日都是免费的，这使高速路的年收入减少了 很多。
高速路自从2011年开始，便进入了连年亏损的状态，2011年全国高速路累计实现收入3179亿元，支出则是3503亿元，此后每年支出的增幅都明显高于当年收入，且支出额与收入差距越来越大，从2018年开始当年运营支出已经是收入的2倍。
如今跑在高速上的车越来越多，高速挣得钱也应该越来越多。以2019年总收费5551亿元计算，每天收入达到15亿元之多，如此“躺着收钱”的买卖，实在不应该亏本。实际上，高速亏损有着其自身的原因。首先，高速公路的债务极高。
我国收费公路占全球7成,为什么还一直喊亏损?
1、所以算这样下来的话，公司的盈利全部拿去修建新的公路了，因此它们也就自然会喊着亏损了。从数据中我们可以了解到，从10到17年之间，公司的收益都是负增长，可以说是亏损的金额越来越大了。
2、同时，高速公路的修建也拉动了国内需求的发展，创造了就业岗位，因此虽然亏损，高速公路还是有修建的必要。值得一提的是，这些年国家实行高速公路节假日免费通行，从而减免了大量的通行费，仅2019年就减免了1007亿元。
3、年度，全国收费公路支出总额10787亿元。其中，偿还债务本金5596亿元，偿还债务利息2819亿元。全年的通行费总收入才5900多亿，但仅利息支出就高达2800多亿元，占了收入的50%左右。
4、自“贷款修路，收费还贷”的决策作出之后，我国高速公路才迎来了跨越式发展。但是别忘了，修路的钱都是贷款来的，都是从社会各渠道融资来的，因此通行费是要用来还款本金和利息的。
5、国内高速公路的维修是一项修建公路的贷款，所以老老百姓不得不支付高速公路的价格。中国的高速服务每年收费数千亿元，但它处于持续亏损状态，不是因为钱被浪费了，而是因为钱绝对不够。我国高速公路总里程已超过14万公里。
