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我们见到的高速公路都是弯曲的,这样设计的原因是什么?
高速公路看起来永远是弯的的原因:地形障碍 大地上有山,河等障碍,高速公路修建被迫要绕开山川河流,所以高速公路的修建也会受地貌的影响限制。
高速公路的一部分弯道的建设,跟地形有关,但每隔一段就会有一个弯道,这样设计的原因更多是出于交通安全的考虑。因为高速公路景色比较单调,修成笔直的话司机一直盯着一个方向,视觉容易疲劳,不利于驾驶。故正确答案为B。
其次,是因为特殊的地形原因。虽然我国的国土面积很大,但平原相对较少,大部分都是丘陵地带,甚至还有一些是高原和山区,而高速公路恰恰建在这些地方。
都说两点之间线段最短,北美地区的高速公路大多数都是直的,但是我们中国的高速往往都是弯的较多,这是为什么呢?原来这是国家为了减少交通事故,防止司机驾驶疲劳明明确确做出的道路规定,直线路段不能过长等等。
最明显的原因是环境的限制,这个应该很多网友都能想得到。面对中国复杂的地理环境,每转一圈都有数千公里的高速公路,难免要绕道而行。从技术上讲,这是可以解决的,但也要考虑成本因素。
成本因素:如果高速公路建成直的,那投入制造高速公路的成本将会很高,像我们平原地带山区比较少,想我过的安徽、四川、贵州、那边属于山区地带,如果把高速公路建成直的,你势必要把高山打通。
高速公路弯道设计
1、根据我国高速公路弯道设计标准:在平原和丘陵地带,高速公路的弯道最小平曲线半径为650米山区地带的高速公路,弯道最小曲率半径为250米。
2、根据我国高速公路弯道设计标准: 在平原和丘陵地带,高速公路的弯道最小平曲线半径为650米; 山区地带的高速公路,弯道最小曲率半径为250米。
3、弯道是根据地形设计的,因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道,会增驾很大的成本,只有就当地的地形修建弯道。
4、这种弯曲主要不是因地形、地貌和中的建筑(群)物的阻挡构成,而是由公路工程人员与心理学家根据汽车驾驶人员的行车实绩和公路建设实况,特意精心设计出来的。
5、%~3%范围内;交叉口不宜过多,交叉口间距一级公路一般为2000米,最小值1000米,集散公路500米;二级公路主干路500米,集散公路300米,间距不能小于上述规定。交叉口设计车速不得高于45km/h,一般为40km/h。
高速公路为什么不修得很直,而是要到一定的距离就修一个弯道呢?
高速公路的一部分弯道的建设,跟地形有关,但每隔一段就会有一个弯道,这样设计的原因更多是出于交通安全的考虑。因为高速公路景色比较单调,修成笔直的话司机一直盯着一个方向,视觉容易疲劳,不利于驾驶。故正确答案为B。
这种弯曲主要不是因地形、地貌和中的建筑(群)物的阻挡构成,而是由公路工程人员与心理学家根据汽车驾驶人员的行车实绩和公路建设实况,特意精心设计出来的。
高速公路为什么是弯的原因如下。安全考虑:直线行驶速度较高,容易造成疲劳驾驶和超速行驶,增加交通事故的风险。合理设置弯道可以使驾驶员减速,提高行车安全。
还有一个安全问题。很多人都有疑问,不应该是直线更安全,事实上,不是,如果是一般道路直线没有问题,但这是高速公路,基本上每个人都需要开很长一段时间,直线太长,很容易开车困,容易引起疲劳驾驶。
如果高速公路过于直了,那么司机就会产生一种懈怠的意思,毕竟握方向盘的时候就没那么用心了,如果弯道的话,来回的打方向盘也会使司机的精神状态高度集中产生一个比较好的效果,以此来减少事故的发生。
在这样的情况下,驾驶人员的眼睛、思维和身体始终保持一种不变的状态,加上神经放松,很快就会感到疲劳,容易导致交通事故。
高速公路为什么是弯的而不是一直线?
1、高速公路的一部分弯道的建设,跟地形有关,但每隔一段就会有一个弯道,这样设计的原因更多是出于交通安全的考虑。因为高速公路景色比较单调,修成笔直的话司机一直盯着一个方向,视觉容易疲劳,不利于驾驶。故正确答案为B。
2、高速公路为什么不修得很直,而是要到一定的距离就修一个弯道呢? 一是缓解眼睛疲劳; 二是提醒你注意减少交通事故的发生; 三是地理条件的限制; 高速公路属于高等级公路。
3、国外高速公路的直线路段上,设定一些醒目 新修的高速公路上为什么不是直的全是弯? 因为一条笔直的道路更容易让司机感觉疲劳,犯困。
4、高速公路看起来永远是弯的的原因:地形障碍 大地上有山,河等障碍,高速公路修建被迫要绕开山川河流,所以高速公路的修建也会受地貌的影响限制。
5、不过也有人发现这样一个问题,那就是高速公路都是弯曲的。就连很多小孩子都明白二点之间直线最短这个道理,难道那件事情是会不懂吗?他们当然是有着自己的道理。