维修地铁线累吗

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苏州地铁高压供电维护累不累

铁路供电的工作是不辛苦的呢，亲~铁路供电技术专业旨在培养从事电气化铁道供电系统及其设备的运行、检修、维护与施工技术管理的高素质技术技能人才。

地铁高压供电这样的工种虽然比较累，但是待遇还是很不错的，地铁供电是事业单位，所以地铁供电更有前途。

累。宁波地铁维保人员负责供电系统的巡查，维护，检修等，责任比较大，工作繁忙，是比较累的，另外地铁车辆检修是需要电工证的。

不累。苏州地铁的主要工作是对乘客携带物品进行检测，确保乘客安全有序，工作不难也不累。苏州轨道交通是指服务于中国江苏省苏州市的城市轨道交通，其第一条线路苏州轨道交通1号线于2012年4月28日11时18分开通试运营。

累。宁波地铁供电检修主要负责供电系统的巡查，维护，检修等，责任比较大，工作繁忙，是比较累的，并且地铁车辆检修是需要电工证的。

1、地铁架修和检修哪个累：在地铁列车检修中，架修是最累的，也是工程量最大的。当地铁列车行驶里程达到60万公里后，通常都会对列车进行一次架修。

2、因此都是比较累的工作。至于工资待遇，可能会因公司和个人技能水平而有所不同。相比之下，地铁列车司机的工作相对较轻松，主要是驾驶地铁列车，保证安全运营，但也需要专注和耐心。

3、无锡地铁设备检修累。城市轨道交通车辆检修工作时间长，工作量大，检修工作量饱和，专业的城市轨道交通车辆检修工作人员少，对设备检修人员来说是很辛苦的。

4、具体情况介绍：车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。

1、有体力活，也有技术活。在某些地铁路线的车站，尤其是采取全自动列车者，其月台经常设有月台幕门，不仅能防止月台冷气流失，还能防止乘客跳轨自杀或发生意外。在大厅或者月台的通道上，一般用来作为乘客转乘其他列车。

2、在地铁上工作不辛苦的。在地铁上班时间是倒班的。具体有两类，一类是行政岗，都是做五休早九晚法定节假日齐全，没什么好说的。

3、地铁风水电工作轻松。根据相关公开资料显示：地铁风水电工主要负责维修地铁站以及轨行区通风、空调系统，给排水系统，部分低压设备，工作单一，休息时间多，故地铁风水电工作轻松。