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高速公路钢筋混凝土盖板通涵混凝土浇注要求?
④混凝土初凝时，模板不得振动，伸出的钢筋不得随外力。安装盖板：①涵台帽强度达到设计强度的70%以上。
清理 浇筑前应将模板内的垃圾、泥土，钢筋上的油污等杂物清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块、塑料垫块是否垫好。混凝土搅拌 根据配合比确定每盘各种材料用量，骨料含水率应经常测定及时调整配合比用水量。
⑤浇筑混凝土须连续进行，因故间隙时间宜缩短，当气温在30℃左右时，不超过5小时。间隙时间超过时，要按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面与结构垂直，施工缝须预埋连接钢筋。
基本操作要求是：在混凝土浇筑工序中，应控制均匀性和密实性。多采用泵送入模，连续浇筑。当不能一次连续浇筑时，可留设施工缝或后浇带分块浇筑。
基础混凝土采用输送泵泵送入模。混凝土浇筑施工在涵长方向宜连续进行。当涵身较长不能一次连续完成时，可沿长度方向分段进行浇筑。施工缝应设在沉降缝处。
清水混凝土浇筑前应保持模板内清洁、无积水。竖向构件浇筑时，应严格控制分层浇筑的间隔时间。分层厚度不宜超过500mm。门窗洞口宜从两侧同时浇筑清水混凝土。
一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台是用的模板厚度是多大?
一般桥梁墩柱混凝土构件保护层的厚度的允许偏差是±5（mm）。
墩身高度大于2米时，钢模上口应设砼浇筑作业平台，圆柱形墩作业平台尺寸为（D+0）×（D+0）m，以脚手钢管连接形成。平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。
每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。
墩台身钢筋完成后经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。模板安装前由测量人员以全站仪测定墩身中心位置，在承台面上确定底口边线。
灌注时砼的自由倾落高度不得大于2m时，以防止对模板冲击过大以及产生离析现象，也不得用捣固棒从料斗拉料。墩台身砼连续水平分层浇注，分层厚度不大于捣固棒作用部分长度的25倍，根据各层的工程量及浇捣速度，正确计算混凝土输出量。
高速公路桥梁维修加固施工技术?
1、伸缩装置安装采用半幅施工法，安装前必须用足够的施工标志牌将车流与作业区隔开。
2、建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰小的方案实施，以保证改造后的桥梁能安全运营。
3、山区高速公路的桥梁工程作为一项基础工程，应在技术及管理方面对工程加以优化，及时做好施工工程的技术培训、技术应用、技术更新，确保路桥工程的施工质量，提高施工单位的经济效益。
高速公路水稳层如何支模板
模板的设计思路主要根据（底）基层压实机械的组合和碾压施工工艺，同时考虑到施工时便于拆卸、安装和搬运。主体木模最好采用松木板，长4m为宜，方便搬运；厚度5-7cm为宜；高度比结构层松铺厚度高出1-2cm为宜。
首先需要清除老路面或土基表面的石块，然后每隔10～20m挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰稳定土层的底面标高相同，并在洞底做一标记，以便检查挖翻松及粉碎的深度。
水稳不立模板加宽至25035厘米。普通市政道路水稳层厚度范围是最小不小于15cm，宽度应比混凝土板每边至少宽出25035cm，以利于支设模板和设置路缘石或平石，水稳层是水泥稳定碎石层的简称。
然后再铺摊新的水稳料。⑦纵的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。⑧养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）。
高速公路桥涵工程施工方案、方法(2)?
1、（三）、波纹管材质问题在进行混凝土桥涵施工时，若没有选用材质较好的波纹管，也可能给施工带来质量上的隐患。
2、【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
3、碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。
4、测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
5、土方施工 （一）工作范围 ：道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。
