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城市轨道交通设计规范
1、法律分析：规范适用于最高运行速度不超过120Km/h、采用电力牵引列车、钢轮钢 轨的城市轨道交通新建、扩建工程的设计。
2、设计标准要求：城市轨道交通的设计标准需要根据城市交通的需求和功能来制定，包括线路长度、站点布局、车站设施等。这些标准的制定需要考虑城市交通的实际情况和未来发展的趋势，以确保城市轨道交通的建设能够满足城市交通的需求。
3、车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。
4、您好 城市轨道交通车辆的主要技术参数如下：(1) 车辆自重、载重与容积。车辆构造速度。车辆构造速度是指安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。(3)轴重。
5、本规范适用于最高运行速度不超过100km/h、采用常规电机驱动列车的钢轮钢轨地铁新建工程的设计。地铁应布设在城市客运量大的主要客运通道上。
6、．整合原则 城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。（1）应当使城市的发展规模、各项建设标准、定额指标。计发程序问国家和地方的经济技术发展水平相适应。
地铁或者铁路的上行、下行方向是怎么定的?
1、地铁上行下行的意思是：铁路规定进来的方向或是从支线到干线被称为上行，反之离开方向或是从干线到支线被称为下行。
2、城市轨道交通（如地铁、轻轨等）的上下行方向规定如下： 南北向线路：以由南向北为上行，由北向南为下行方向。 东西向线路：以由西向东为上行，由东向西为下行方向。
3、支线向正线方向是上行，反方向是下行。不经过北京的铁路线的上下行也是有规定的，比如，沪昆铁路，基本上是东西向的，规定以向上海方向为上行方向。
地铁设计规范
《地铁设计规范》规定曲线的最大超高设置应为120mm，未被平衡超高允许值不宜大于61 mm，困难时不应大于75 mm。车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于15mm。
车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。
不锈钢材质的座椅能够有效防止静电，避免像一些柔软的尼龙座椅一样，冬天一坐上去就屁股闪电花。因为在地下运输，一旦发生火灾，火势和烟雾会迅速弥漫车厢内部，造成严重的安全问题。
地铁时速行驶的最高时速普遍80公里，平均速度为36公里，地铁一般速度是在15~80km/h之间。
地铁上行下行的意思是：铁路规定进来的方向或是从支线到干线被称为上行，反之离开方向或是从干线到支线被称为下行。
地铁设计的标准包括哪些?
1、设计标准要求：城市轨道交通的设计标准需要根据城市交通的需求和功能来制定，包括线路长度、站点布局、车站设施等。这些标准的制定需要考虑城市交通的实际情况和未来发展的趋势，以确保城市轨道交通的建设能够满足城市交通的需求。
2、明确的导向标识：在地铁站设立明确、标准的导向标识，使乘客更容易找到目的地和正确的出口。 车厢排队线：在地铁站的站台设置车厢排队线，让乘客有序排队，减少拥堵和混乱。
3、．轨道结构应具有良好的绝缘性以减少杂散电流。
4、地铁工程设计有关线路功能定位、服务水平、系统运能、线路走向及起讫点、车辆基地选址和资源共享等，应依据远景线网规划确定，并应符合政府主管部门批准的文件。
